تبلیغات
::: در مورد رایانه و تلفن همراه :::
::: در مورد رایانه و تلفن همراه :::
* درباره رایانه‏ها، گوشی‏ها و اپراتورهای تلفن همراه (همراه اول، ایرانسل، رایتل و اپراتورهای جهانی) *

بازدید : مرتبه
تاریخ : سه شنبه 6 اسفند 1392
دستگاه‌های پرچمدار سونی اغلب برای رسیدن به موفقیت با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند، اما این مساله کمپانی مطرح ژاپنی را از بروز کردن ...



طبقه بندی: گوشیهای تلفن همراه، 
برچسب ها: Xperia، Sony، Triluminos، صفحه نمایش Triluminos IPS، فناوری BRAVIA، تثبیت‌گر تصویر SteadyShot، ضد آب،
منبع: منبع،
ارسال توسط Dr Free
بازدید : مرتبه
تاریخ : سه شنبه 6 اسفند 1392
ارائه ضمانت‌نامه معتبر و خدمات پس از فروش مناسب از الزامات عرضه اکثر کالاهای مصرفی بادوام در بازارهای جهانی است. ضمانت‌نامه اساساً قراردادی توافقی است که اعلام می‌دارد کالا یا خدمات فروخته شده دربردارنده یک کیفیت خاص و بدون نقص است.

از دید بازاریابی در حالی که استانداردهای خاصی برای خرید اقلامی مانند خودرو و لوازم خانگی وجود دارند، سازندگان آنها با دادن یک ضمانت‌نامه- مانند ضمانت مادام‌العمر- از یک مزیت رقابتی با سایر رقبا بهره می‌جویند. کارکرد ارائه ضمانت‌نامه بعنوان یک ابزار بازاریابی با ارزش، پایین آوردن ریسک خرید کالا یا خدمت از جانب مشتریان است. حدود سه چهارم (75 درصد) از تولیدکنندگان معتبر بین‌المللی خودرو حداقل سه سال را برای پوشش مکانیکی کیفی آن در نظر می‌گیرند، بسیاری از برندهای معتبر، از جمله بی‌ام‌و، سیتروئن، فورد، نیسان و پژو در این طیف قرار دارند. برندهایی چون شورلت، هیوندای و تویوتا تا پنج سال پوشش را به خریداران خود تضمین می‌دهند و اگر شما خریدار خودروهای کیاموتورز باشید برچسب شیشه عقب به شما اطمینان می‌دهد که هفت سال گارانتی جامع از فروشنده را دریافت خواهید نمود. خودرویی مانند واکسهال، پوشش مکانیکی برای طی 100 هزار مایل مسافت بدون هیچ محدودیت زمانی را به خریداران خود تضمین می‌دهد. در دوره ضمانت، جبران هر گونه نقص کیفی نشات گرفته از خودرو بعهده سازنده آن است. این ضمانت نامه‌ها صرفاً به اولین خریدار محدود نمی‌شود و با دست به دست شدن خودرو تعهدات ضمانت از سوی سازندگان به قوت خود باقی خواهند ‌ماند.
در کشور ما بخش خدمات پس از فروش که حلقه تکمیلی صنعت خودرو است، از مشکلات عدیده‌ای رنج می‌برد. مشتریان رضایت چندانی از کیفیت خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی ندارند. نحوه ارائه خدمات پس از فروش سازندگان خودروهای داخلی به مشتریان اولین نقطه تماس مشتری با معضلات صنعت خودرو است. در شرایط عدم رقابت خودرو معیوب به مشتری تحویل می‌شود. خودروسازان اذعان دارند ایرادات فنی بسیاری از خودروهای تولید داخلی در مراکز کنترل کیفیت مشخص می‌شود اما به‌دلیل بالا بودن تعداد قطعات معیوب، طبق عرف ناخوشایند فعلی، برطرف کردن معایب را به دوره گارانتی محول می‌شود و خودرو معیوب و فاقد استاندارد ایمنی لازم را تحویل مشتری می‌دهند. در چنین شرایطی انتظار می‌رود حداقل سطح بالای کیفیت خدمات پس از فروش و کارکرد مطلوب ضمانت‌نامه (گارانتی)، نقیصه ارائه خودروی بی‌کیفیت و بدون استاندارد تحویلی به مشتریان را جهت ایجاد وفاداری به خودروساز تا حدودی جبران نماید، انتظاری که چندان برآورده نخواهد شد.
توقف بیش از حد در تعمیرگاه بواسطه عدم وجود قطعات تعویضی در انبار، سختی پذیرش در مراکز خدمات پس از فروشی که خدمات نسبتا بهتری می‌دهند، خرابی بیشتر خودروها پس از تعمیر و سیستم قطره‌چکانی بودن تعمیر و نیاز مجدد برای رجوع به تعمیرکار برای معایبی که او دفعه قبل آنها را تشخیص داده‌ ولی برطرف نکرده‌بود، فقدان آموزش تعمیر‌کاران به روش‌های جدید و عدم‌توانایی در تعمیر خودروهای جدید و عیب‌یابی درست، بخشهایی از برخوردهای ملموس مشتریان با خدمات این‌گونه مراکز است. با وجود هزینه‌ای که خودروسازان در قبال ارائه کارت گارانتی از مشتریان اخذ می‌کنند( در سایرکشورها هزینه گارانتی به عنوان درصدی از هزینه‌های محصول محاسبه می‌شود)، کارتی در اختیار مشتری قرار می‌گیرد که وجودش ضمانتی برای ارائه مطلوب و رایگان خدمات ارائه‌شده نیست. اگر مسافت طی شده از 5‌هزار یا 10 هزار وعده شده برای ارائه خدمت توسط خودروساز بگذرد، مشتری باید هزینه بپردازد، اگرخودرو نیاز به تعویض قطعات پیدا کرد چون اقلام مصرفی حساب می‌شوند، باید هزینه پرداخت، از ساعت۱۰ شب به بعد خدمات ارائه شده گارانتی محسوب نمی‌شودو... شما بعنوان خریدار حیران می‌مانید که خاصیت ارائه کارت گارانتی از سوی خودروساز به مشتریان خود چیست؟ اجبار مشتریان برای مراجعه به شبکه خدمات خودرو ساز وبی‌نیازی خودروسازان از رقابت با تعمیرگاه‌های مستقل در حوزه خدمات پس از فروش و نگهداری را می‌توان از مهمترین این موارد دانست.
در کشورهایی مانند ترکیه حتی پیش از توسعه صنعت خودرو و قطعه‌سازی و داخلی‌سازی محتوای خودرو، ایجاد مدارس ویژه آموزش بازاریابی، خدمات پس از فروش و تعمیر و نگهداری و تربیت نیروی متخصص این بخش اولویت داده‌شد و این بخش به عنوان یکی از حلقه‌های موفق زنجیره صنعت خودرو بصورت کارآیی به فعالیت خود ادامه می‌دهد. بنظر می‌رسد تکمیل حلقه‌های زنجیره صنعت خودرو علاوه بر لزوم الحاق صنعت قطعه‌سازی کشور به زنجیره جهانی قطعه‌سازان جهت کسب دانش و تجربه و بهبود کیفیت قطعات تولیدی در گرو بها دادن به تربیت نیروی انسانی متخصص بخش خدمات پس از فروش و تعمیر و اصلاح قوانینی که خودروساز را مجبور به رقابت با تعمیرگاه‌های مستقل نماید، است. 

طبقه بندی: متفرقه، 
برچسب ها: خدمات پس از فروش، ضمانت نامه، تعمیر، نگهداری، خدمات طلایی، خودروهای داخلی، خودروهای خارجی،
منبع: منبع،
ارسال توسط Dr Free
بازدید : مرتبه
تاریخ : جمعه 11 بهمن 1392
موبنا – امیر احدی - اپراتور چند ملیتی ام.تی.ان-ایرانسل این روزها ظاهرا با تغییر نام سعی دارد توجه بخشی از مردم را به خود جلب کند. ظاهراً عرضه سیمکارت‌های بی نام و نشان و یا با هویت جعلی صدای تمام نهادهای قانونی کشور را درآورده است. 

این روزها مزاحمان ایرانسلی در صدر مزاحمت‌ها حتی برای فوریت‌های پلیسی، پزشکی و اجتماعی سراسر کشور ایستاده‌اند به نحوی که گاه تا 90 درصد تماس‌ها با اورژانس کشور که حیاتی‌ترین خدمات را به مردم می‌دهد به بازیچه‌ای برای مشترکان ایرانسل تبدیل شده است. 
این مزاحمت‌های گسترده شاید روزی یک امتیاز برای واگذاری بیشتر سیمکارت و درآمد بیشتر محسوب می‌شد اما در بلند مدت مشخصا موجب صدمه به اپراتور چند ملیتی ام.تی.ان-ایرانسل شد. شاید به همین خاطر است که حالا این اپراتور متوجه شده که اعتماد کاربران به این برند کاسته شده است. به عبارت دیگر حتی اگر کسی قصد استفاده صحیح از سیمکارتهای این اپراتور را داشته باشد، به علت مشکلاتی که سایر مشترکان در سال‌های گذشته برای مردم ایجاد کرده و ذهنیتی که در جامعه ساخته‌اند، قید آن را بزند.
به هر حال بی‌شک حرف‌ها و شوخی‌های تلخی که بین مردم در خصوص سیمکارت‌های این شرکت رد و بدل می‌شود به گوش مسوولان اپراتور چند ملیتی ام.تی.ان-ایرانسل نیز رسیده و می‌رسد. 
اکنون به نظر می‌رسد اپراتور زرد راه برون رفت از چنین مشکلی را در پوشیدن جامه‌ای نو دیده‌ است. از رو این اپراتور با لطف رگولاتوری، سراغ رنجی کاملا متفاوت از پیش شماره‌های تلفن همراه در کشور رفته و خود نیز در پس یک نام و سایت و عنوان جدید سعی در جذب مخاطب دارد.
نخستین پرسشی که از این تغییر پیش شماره مطرح می‌شود این است که مگر پیش شماره‌های قبلی چه اشکالی داشتند؟ آیا سرعت مکالمه در آنها ضعیف‌تر بود! مسلما نه. 
دوم اینکه چرا تغییر نام؟ چرا تغییر سایت؟ چرا نام خارجی؟! 
سیمکارت موسوم به آی‌سیم همان سیمکارت‌های ایرانسل است با تغییر پیش کد. آیا این سیمکارت‌ها موفق به جذب مشترکان می‌شوند؟ آیا کسی که قصد داشت مشترک ایرانسل باشد مشکلش پیش‌شماره این اپراتور بود؟
مردم که می‌دانند و خواهند فهمید آی‌سیم همان ایرانسل است، کما این که می‌دانند سمند نیز همان پژو است با ظاهری متفاوت.
چندی دیگر مشخص می‌شود ترفند اپراتور چند ملیتی ام.تی.ان-ایرانسل جواب خواهد داد یا نه؟ از هم‌اکنون که برای همه این پرسش ایجاد شده که هدف ایرانسل از تغییر نام سیمکارت‌هایش به آی‌سیم چیست.

طبقه بندی: ایرانسل - 9-8-7-6-0935، 
برچسب ها: 0902، isim، پیش کد جدید ایرانسل، +98902،
منبع: منبع،
ارسال توسط Dr Free
بازدید : مرتبه
تاریخ : سه شنبه 24 دی 1392
حسین وفایی – سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی با پیام وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات وارد دهمین سال آغاز به کار خود شد.

"سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی با استناد به ماده 7 قانون وظایف و اختیارات وزارت ارتباطات و فنآوری اطلاعات مصوب  19/9/1382 مجلس شورای اسلامی از تجمیع معاونت امور مخابراتی وزارت ارتباطات و فنآوری اطلاعات و اداره کل ارتباطات رادیویی، به منظور ایفای وظایف و اختیارات حاکمیتی، نظارتی و اجرایی در بخش تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی وابسته به وزارت ارتباطات و فنآوری اطلاعات تاسیس شده است. این سازمان یک نهاد مستقل قانونگذار و نظارتی است که نقش آن رقابتی کردن بازار ارائه خدمات مخابراتی و بالا رفتن کیفیت خدمات آنهاست. میزان اهمیت و نقش به سزای این نهاد در رونق بخش خصوصی از وظایفی که برمبنای اساسنامه بر عهده آن گذاشته شده است مشخص است. 
سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی به منظور اجرای مصوبات کمیسیون تنظیم مقررات ارتباطات و تحقق اهداف و ایفای وظایف مورد نظر در بخش ارتباطات رادیویی تاسیس شده و رئیس این سازمان معاون وزیر است."
همانطور که از نقش و جایگاه سازمان تنظیم مقررات که حالا یک دهه از تاسیس آن می‌گذرد پیداست، این نهاد نقشی بسیار کلیدی در تامین حقوق ارایه کنندگان و مصرف‌کنندگان خدمات ICT در کشور دارد.
در سابقه ده ساله این نهاد صدور پروانه‌های زیادی دیده می‌شود که پروانه اپراتورهای تلفن همراه با پیچیدگی‌های خاصی که دارند از مهمترین آنها به شمار می‌رود.
در بخشی از پیام محمود واعظی وزیر ارتباطات به مناسب ده سالگی این نهاد به نکته‌ای بسیار مهم و کلیدی اشاره شده است وی در این متن گفته: " معتقدم که داشتن برخورد و رفتار مبتنی بر اصل عدم تبعیض با کلیه نقش آفرینان در بازار آزاد سازی شده مبتنی بر فراهم ساختن امکان همکاری در محیط رقابتی به منظور تضمین ایجاد حوزه فعالیت یکسان برای موسسات مختلف و غیر هم وزن، رفتار و برخورد یکسان با کلیه تولید کنندگان تجهیزات، ایجاد و بهبود رفتار یکسان با کلیه تازه واردان و سرمایه گذاران و استماع صدای کلیه مشتریان و رسیدگی و پاسخگویی به شکایات، از جمله ویژگی های یک رگولاتور موفق محسوب می شود."
اما آیا این سازمان توانسته به تمام ماموریت‌های خود در این عرصه به خوبی عمل کند؟ این روزها کم نیستند پروانه‌ها باز و بلاتکلیف روی دست این نهاد که بعضی سابقه نامعلوم چند ساله دارند. موضوعی که اتفاقاً با توجه به نحوه عملکرد رگولاتوری در دوره کوتاه دولت جدید شایبه برخورد تبغیض آمیز از سوی ایشان را ایجاد می‌کند.
به عنوان مثال عدم رسیدگی اساسی و بنیادین به حقوق کاربران اینترنت در ایران و تایید سال‌ها کم فروشی اینترنت که منجر به اندوختن ثروت از سوی برخی و خالی شدن سالها جیب مردم شده است.
یا برای مثال عدم رسیدگی به پرونده عرضه 21 درصد سهام اپراتور چند ملیتی ام.تی.ان-ایرانسل از جمله نقاط ابهام آمیز در عملکرد رگولاتوری به شمار می‌رود.
اگرچه کم نیستند مواردی که رگولاتوری کشور باید نسبت به آنها ابهام زدایی کند اما به نظر می‌رسد موارد مذکور به اندازه‌ای اهمیت دارد که این سازمان را مجاب به تحرک بیشتر و سریع‌تر در خصوص آنها کند.

طبقه بندی: اخبار روز، 
برچسب ها: سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی،
ارسال توسط Dr Free
(تعداد کل صفحات:123)      [1]   [2]   [3]   [4]   [5]   [6]   [7]   [...]  

تبلیغات



لطفا جهت سفارش تبلیغات و اطلاع از تعرفه های منصفانه ما، از فرم تماس با ما استفاده نمایید

نظر سنجی
آیا از سیمكارتهای اپراتور سوم (تامین تله كام) استفاده خواهید كرد؟ 0920 یا 0921







آرشیو مطالب
صفحات جانبی
پیوند های روزانه
ابر برچسب ها